最近在武汉试运营的400多辆萝卜快跑无人驾驶车辆，每天都在制造新闻。
与闯红灯行人发生轻微碰撞引发交通安全讨论；因文明变道被当地人戏称为“苕萝卜”；因为太过遵守交通规则，因此被称为马路判官；单价太低被指扰乱市场秩序......
同样，也在不同人群中引发各种讨论，出租车/网约车司机担心自己失业，中年司机们焦虑情绪弥漫......创业者们盘算什么时候能盈利，实现商业闭环......i人乘客呼唤萝卜快跑快来自己的城市整治出行市场......江浙群众则开始畅想买辆无人车，日常代步，闲置去拉活儿赚外快，省停车费的同时继续创造剩余价值......
可以说，萝卜快跑此次在武汉的小规模运营，让我们看到了不同人群面对可能到来的技术颠覆市场时的复杂情绪，抵制的、叫好的、制造恐慌的种种论调。
人工智能，未来已来?
过去几个月，出租车/网约车的新闻夹杂着繁荣与落寞，先是广州网约车运力进一步过剩，司机哭诉整月无休难赚1万，再是“萝卜快跑”在武汉市无人订单量迎来了爆发式增长；紧接着是一封“巡游出租车已到死亡边缘”的信将人们拉回了现实，数万名武汉司机集体情愿，表达了对饭碗不保的担忧......
对于这类质疑声音，武汉市交通运输局相关负责人曾做出回应称：“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。
但所有人心知肚明，按照目前的趋势，无人驾驶车辆势必迎来更猛烈的投放。
技术不能无情碾过人的饭碗，这是人们普遍的共识。
但时代的车轮总是颠覆性向前，潘多拉盒子一旦打开就合不上了，这是技术的诅咒，同样也证明一个道理——发展的问题只能用发展来解决。
即便引发诸多不满，但无人驾驶这一趋势怕是无法阻挡，从试运营到高速增长，只是时间长短问题。
首先成本优势，10公里不到4块钱，而全国二线城市出租车起步价都在8块钱以上了。
这样的价格，不光司机的心凉到了谷底，各大车企的脑袋上怕是也长满了忧愁。
历史总是充满了讽刺，正如当初网约车靠着低价颠覆了整个行业，如今这个回旋镖砸到了自己的头上。
除了价格，安全性能同样是无人驾驶车的一大亮点，毕竟人工智能不会喝酒和疲劳驾驶。紧接着可能会推动相关法律条文的修订，完善责任认定标准，让人和人工智能对齐颗粒度。
曾几何时，我们还在沉迷于《2001太空漫游》《银翼杀手2049》这样的硬科幻，畅想三体水滴摧毁人类舰队的宏大场面，而如今这些软科幻场景反乌托邦地的爬到了我们的枕边，展露着现实的冰冷。
萝卜快跑的出现与应用让人猝不及防，将人们从现实的路途上解放了出来，但却让这一群体对未来的路途迷失了方向。
正如汽车的出现，干掉了马车夫一样，新技术的出现势必碾压过旧的一切，但具象现实的无情还是令人胆寒。
不过，人类历史总是螺旋式上升的，上升与螺旋是一体两面的，抵达可触碰的未来必然会颠覆当下。
时代的一粒沙，落在个人头上是一座山。
这是技术爆炸时代风险与机遇的两端，不会突然出现更不会戛然而止，身处其中的普罗大众，需要慢慢的适应并从中建立起新的秩序。
